已经跟着上来。幸亏这第一次试飞小心翼翼,没有装太多的燃油,而且,救援很及时,火很快地被扑灭。
但是。经过了这次着火,一边的发动机已经被烧毁了。
怎么办?望着被拆下来的发动机,所有人都愁眉不展,只剩下一台发动机,那肯定是无法飞行的,无法飞行,就无法得到更多的数据。
在地面试验的时候,他们拆下了右边的发动机,还在地面点了一次火,确信没有任何问题,左边发动机,就没有动过,哪里想到,左发居然出了问题。
“我看,我们需要把f100发动机拿过来,装在这架飞机上进行试飞。”一名技术人员说道。
换f100发动机?所有人都是以楞。
“要么,找台一样的al-31发动机,要么,换上我们自己的发动机。”这名技术人员继续说道:“难道我们还有别的办法吗?”
的确也没有别的办法了,只能用己方的发动机代替,但是,己方的发动机是数字控制,对方的发动机还是模拟控制的,要进行一番改进,而且,己方的发动机,体积要比al-31小。f100直径1181毫米,长度4856毫米,而al-31直径1300毫米,长度4950毫米。
在无法将那损坏的发动机修复的情况下,美国技术人员充分地发挥聪明才智,将己方的f100发动机,硬生生地塞进了苏-27的屁股里,在紧张修复了一个月之后,这架苏-27,终于重新飞上了天。
当看着这架战斗机,成功地飞起来的时候,美国技术人员不由得欢呼起来,测量这架战机的各种技术数据的机会,终于到了!
经过几次试飞,并且成功地超过了音速,他们开始做越来越大胆的飞行,随着飞行,越来越多的数据得到,美国人开始惊讶了,这架飞机的实际性能,和理论的有很大差距,尤其是在跨音速的过程中,过载非常小,机载计算机在有意地控制这种战机,不让它进行大过载的机动。
这怎么可能?要知道,美国空军的研究,到1马赫之间的速度范围,是空战最容易爆发的速度范围,近距格斗,几乎就是在这个范围内发生的。
而苏-27,这架苏联最先进的战机,却在这个范围内,限制了己方的机动性能,这不是自缚手脚吗?
通过数次的研究,他们终于发现,原来是在飞控计算机中,他们进行了限制。
究竟怎么回事?在其他的飞行特性都掌握了之后,麦道的技术人员,终于下定决心,解开了飞控的限制。
布莱恩重新跨进座舱,这架飞机的性能他已经了如指掌了,气动外形优秀,推力也足够,机腹进气更是让飞机有了良好的大迎角性能,可惜飞控计算机居然人为地限制了这种飞机的机动性能。
苏联人是怎么
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