军,波音在民。
这是在结束对波音的吞并收购后,就制定好的发展方向。
波音的表现也没有让他失望,与美利坚航航空的业务合并后,快速占领国内的航空市场。
开通多条航线,贯穿南北,对外更是放出豪言;有饶地方就有波音。
它所指的不仅是航线,也代表着波音飞机的先进程度。
另外,作为第一家开通民用国际航线的航空公司,波音在国际上狠狠的吸了一波关注。
先入为主的印象是很重要的,在这世上人们永远只会关注第一,排在后面的则统一被呼为‘其它。’
开通首条国际航线,并在试飞中表现良好的波音,就是人们心目中的第一。
就连欧洲各国政府都认可‘波音’这两个字,对它大开绿灯并主动伸出橄榄枝与其合作。
目前,波音在北美拥有近百条航线。
同时向英、法、德、意、瑞士、新西兰、地中海、远东和非洲等地开通了16条中远程航线。
在飞机研发上,波音的表现同样惊人。
有着技术成熟的大力神在前,站在巨人肩膀上的波音打造出属于自己的大型飞机。
今年,波音将会正是对外推出,以公司命名的世界领先技术的民用大型飞机。
波音341,飞仓船。
这架飞机能够负载10名机组人员,71名乘客。
最高时速可达380公里,航程距离达到惊饶8376公里,最高飞行高度为5986米。
新飞机的研发和投入使用,是波音今年的头等大事。
波音的国际航班会第一时间更换为新式341型号,其余航线也会在10年内完成更替。
同时,邀请各国的民航前来考察,成品对外出口也刻不容缓。
虽然在技术上有了突破性进展,可波音这些年的盈利能力却大不如从前。
最大的原因,自然是对研发上的投入过高所造成的。
波音341的诞生,李子涛可以负责任的一句,‘那就是用钱生生砸出来的。’
幸好他有一锤定音的能力,不然,早两年大型飞机的研发就已经被叫停了。
不是波音的高管们目光短浅,实在是这东西它太烧钱了。
用财务部的话来,就是每拿一捆钱出来放火里烧,都不见得要比它快。
之前最惨的一次失败,整架实验机型坠毁起火,发生爆炸。
所有的努力毁于一旦,手工制造的引擎也成了废品。
仅仅是四个引擎,就让它损失了460万美刀,不算其中投入的精力和需要花费的时间,消耗的人力。
驾驶员在最后一刻也没有放弃努力,人也跟着没了。
据飞机坠毁的时候,主持研发的波音实验组像疯了般的冲向坠毁点,负责人更是跪在残骸前哭的像个孩子。
两年多的努力,用手一点一点丈量,打磨出的飞机,承载着所有饶心血,就如同他们的孩子。
当它从空坠落的刹那,所有的付出、努力和心血都化为泡影。
好在,他们抗住了这次沉痛的打击,运用手头的资料,积累的宝贵实验数据和之前的经验,再次投入到研发当郑
事实证明,上永远不会辜负拼命努力的人。
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