持和宣称的策略。
而且,相对于其他那些边边角角的技术,核心的发动机技术对方肯定要留一手,吴奇则更在意电动汽车的电动机技术!
“在和华中科大建立联系后,我们在电机技术上的积累,已经可以做到实际应用上了……”
曾荣清和吴奇详细地说着现今面对的情况。
电动机发展了近百年时间?早已完成了实用技术积累,只不过斯柯达是个门外汉?即使大众自己有电动汽车技术?也不可能在这种情况下转让出来。
倒是国内,近些年电动车行业爆火?在电池技术能够支撑的情况下,国内的电动车一下就普及开来?成为了人们在街头巷尾都能看见的交通工具……
曾荣清也有过进入电动车行业的建议。
不过最后还是被吴奇否决了。
虽然行业看着很红火?至少还能再热五六年?可行业竞争者太多,大大小小上百个品牌,已经快有红海行业趋势了,公司收购一家面临激烈竞争?大概率会在洗牌中被边缘化?这完全是一个得不偿失的举措……
电动车的制造技术水平还是太低了,没有技术门槛的行业吴奇不他喜欢。
不过电机生产技术倒是没什么困难,而且国内的工业品类实在太齐全。
曾荣清在了解情况之后,都开始考虑要不要自产?
因为他实在没有信心把成本压得比对方的批发价格还要低……
不过最后思量再三?并且在吴奇要求下,电机这种核心部件?还是被纳入了计划,主要目的是为了技术革新,不然等着对方推进技术研发,实在是不太明智的举动!
在社会的高度发展之下,技术分工是必然的选择。
但吴奇面临的是一个全新行业,不是所有人都有继续胆量跟进的……
比如为斯柯达提供电机样本的公司,在投入重资研发了新能源汽车电机后,却因为其他技术水平没有达到应用的标准,最后新能源电动汽车的推广还是遥遥无期,俺么这家公司前期研发投入不是打水漂了吗?
所以想要推着对方在项目研发中投入不能太一厢情愿!
只有像智能手机这样已经相对成熟的行业,已经在市场中证明了会受到欢迎的科技产品,在安卓电子科技的强力整合下才能推动国内手机公司,开始对智能手机科研项目开始分工研发合作共进……
而新能源电动汽车这种前途未卜的行业,只能由曾荣清和斯柯达来填起这个大窟窿了。
“量产还有什么困难呢?”
吴奇双手环抱皱着眉盯着工厂。
在这儿投入了资金和心力,远不是其他分公司能比的,所以他也在期待着能成功……
“额,电池方面还不太稳定。”曾荣清实话实说,在吴奇面前说话,也不需要对他隐瞒,尤其是汽车这个行业,对安全要求本来就比较高:“在实验过程中,我们多次调试后的电池控制技术,已经基本可以稳定在适航200公里内,只不过电池的安全性和稳定性实在得不到保障……”
吴奇也见过曾荣清给他发的事故录像。
锂电池在实验汽车内自燃,五分钟后就浓烟滚滚起来,十分钟就有明火在燃烧了,三十分钟后,整辆车就烧得剩个骨架子了……
整个视频,曾荣清没说什么狠话,但是吴奇知道这玩意绝对不能上路!
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