的彭天祥自然nénggou猜测到段磊把他调过来主持新项目，那一定是一个重量级的项目。
“老彭，原先你不是埋怨研究涡扇发动机还不够爽快嘛，这回我们上马大型涵道发动机，为客机项目做准备，你看如何？”段磊看到碰头一脸跃跃欲试的表情，笑着说道。
如今的彭天祥也才32岁，yijing成为了这个shijiè上最好的发动机研究专家。但是他内心的激情却还méiyou消退，倒反因为年富力强的guānxi，拥有更多的进取心。
段磊正是看中了这yidiǎn。才决定把新项目交给彭天祥来主持！
“公司要上大型客机项目！？”哪怕彭天祥也是见过大风大浪，接受过首辅的接见，但是在段磊这番话面前仍旧是无法保持淡定！
要zhidào，对于很多的华夏帝国年轻人来说。大飞机项目是一个永远的痛，尤其是彭天祥这样的业内人士来说，‘运十项目’那种遗憾更是无法弥补！
运10（y10）是由海城飞机制造厂研制的四发动机喷气式运输机。是华夏首次自行研制、自行制造的大型喷气式客机。
运10的设计很大程度上参考了美利坚帝国波音公司的波音707，因与波音707外观极为相似，曾经有误传说运10的机体设计是由波音707的逆向测绘仿制而来，后来，运十飞机的研制者和波音公司都否定了这一说法。
运10计划采用涡扇8发动机，运10只制成两架。运10由于各种原因最终méiyou投产。
自1970年8月，运10研制工作下达任务后开始。1972年审查tongguo飞机总体设计方案，1975年6月完成全部设计图纸。由于当时的历史条件，提出运10设计任务时，主要是考虑作为首长专机，要求能“跨洋过海”。航程7000公里，致使飞机结构及载油重量增加，商载减少。
70年代初期，由于西方国家对华夏帝国实行的经济技术封锁状况尚未改变，因而大量新材料、新成品、新标准均需自行研制，运10项目所遭遇的困难超出很多人的想象。
1976年7月制造出第一架运10用于静力试验。第二架使用的jt3d发动机（涡扇8研制不顺利）及部分飞行电子设备来自中国民航机队中波音707的备件。1980年9月26日运10首次试飞成功，在国内外引起强烈反响。运10飞机首次试飞成功后，之后jinháng研制试飞和转场试飞。先后飞抵帝都、冰城、迪化、羊城、春城、蓉城等国内主要城市，并七次飞抵高原明珠。
试飞证明运10飞机性能符合设计要求，运10基本设计在当时与波音相差仅仅几年的水平，那时波音和运
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