脱了举步维艰的困境,开始走上了健康发展的道路。
在巅峰时期,‘远东航运’旗下拥有大型远洋货轮两百多艘,总吨位达到了一百五十万吨。是香江排名前三的航运企业。哪怕是在全世界范围内,‘远东航运’的规模也能排进前十五,算得上是一家规模颇大的国际航运公司。
不过,由于‘远东航运’的发展时间短,覆盖区域较小的缘故。旗下的船只大多集中在散货船、小吨位集装箱船等等,已经逐渐跟不上世界航运发展速度。
随着世界经济一体化的进程以及标准化作业的不断普及,大型油轮、滚装船以及标准集装箱货轮的利润率最高,也是全球各大航运公司重点发展的项目。
作为‘远东航运’的大股东和总裁,栋建成自然是希望把父亲留下来的公司发扬光大,成为全世界最好的船运公司。因此。自从十年前接手‘远东航运’之后,他就开始撤裁‘远东航运’旗下一些小吨位的散装货轮,并且逐步购进新型的集装箱船和滚装船,积极开辟直达欧美等地的长途航线。
如今,‘远东航运’拥有的船只数量下降到156艘,但是总吨位却达到了两百万吨,teu数量达到了50万,在全球十大船运公司中排名第十。虽然‘远东航运’的船只数量在下降。但是由于自动化程度更高、运营成本更低的集装箱货船、滚装船等等广泛应用,盈利能力倒反不断增加。
众所周知,海洋运输运量大,运费低,航道四通八达,是国际贸易中最主要的运输方式,国际贸易货运总运量中有三分之二以上是通过海运加以完成的。华夏帝国对外贸易百分之九十的货运总量是利用海上运输,随着华夏经济的快速发展,华夏已经成为世界上最重要的海运大国之一。进入新世纪,华夏帝国海运事业保持快速增长势头,港口吞吐量和集装箱吞吐量分别以年均165%和30%以上的速度发展。
为此,栋建成也是极为看好华夏帝国的海运市场,加快了出售旧船,定制新船的步伐,不断提升‘远东航运’综合实力。
2011年开始,海城造船厂陆续交付的8艘8888teu集装箱船给‘远东航运’,这就是一个积极的信号。目前8888teu是‘远东韩元’最大的船只,这种载重量超过10万吨的超级货轮正在执行泛太平洋航线,是‘远东航运’的摇钱树!
不过,随着丹麦马士基公司2013年第一艘新型‘3e’级集装箱货轮在棒子国的大宇造船株式会社成功下水交付运营之后,8888级集装箱船的劣势就逐渐显露出来了。
随着地球人口突破70亿。并且迅速地朝着八十亿的方向快速前进,如何满足全球人口增长而不断增长的物资需求,以及由
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