坞，如果这10座船坞满负荷运行，一年可以建造的商船排水量将会超过一百万吨！

　　由于这些船坞的建设工期短，任务重。就需要船厂的技术团队和工程承接方的密切配合，因此朱浩洋身上的人并不轻松。毕竟，相比于国内外的其他造船企业，‘玛卡造船’起步的时间太晚，要想迎头赶上。也只有争分夺秒了。

　　“这个你放心好了，船坞的工程不会出纰漏！”朱浩洋明白段磊担心的问题，接口说道。

　　朱浩洋在‘玛卡造船’的时间越长，对于这家新兴企业的活力以及发展潜力也就更清楚。虽然‘玛卡造船’是在一片空白的基础上建设起来的，但是无论是工作效率、技术水平都是比海船这样的庞然大物高出了许多。虽说‘玛卡造船’在短时间内无法超过海船的造船吨位，但是在高端商船甚至于军用舰艇的发展前景上。‘玛卡造船’比国内任何一家造船企业都有优势。

　　如今的朱浩洋已经把‘玛卡造船’当成了自己为之奋斗的事业，自然不希望出现任何纰漏。因为，朱浩洋发现，‘玛卡造船’是最有可能实现帝国深蓝海军梦想的一家企业。

　　以‘天澜系列’为例，将来只需要对这系列商船进行改造，更换大功率燃气轮机、加装装甲钢板、武器系统、电子对抗系统和雷达、声纳等等，‘天澜系列’可以在很短的时间内变成快速驱逐舰、巡洋舰等等！当然了，将来海军也可以利用‘天澜系列’为蓝本。设计建造各种用途的军用舰艇，变成航母编队的护航舰艇！

　　作为‘玛卡造船’的负责人，朱浩洋从段磊这里看到过相当多的技术资料，知道‘玛卡造船’已经在航空母舰、大型军用舰艇等方面形成了完善的技术积累，现在就等着一个契机进入军用舰艇制造领域。

　　因此，朱浩洋清楚这一两年‘玛卡造船’的主要任务是适应造船节奏、锻炼队伍，等待和军方合作的机会。

　　一百五十年前，前朝的腐-败-无-能让洋人用坚船利炮撬开了国门，最终国土沦丧，民族遭难，终于让很多仁人志士明白了科学的重要性。从那个时候开始，我们一直在追求海洋强国的梦想，但是由于种种原因，我们却依旧无法实现一百多年来一直期盼的梦想。

　　我们国内游无数的造船厂，可以制造出三十万吨的油轮，每年制造的船只总吨位六千多万，是世界第一造船大国，但是我们却依旧只是国外厂商的加工基地而已。

　　我们造船厂使用的船用钢板，大多都是我们国内钢铁厂出口的粗钢经过国外钢铁巨头的精加工之后进口而来；我们使用的大型船用轮机核心部件都是国外产品；曲轴、螺旋桨等等关键部位。大多也都是从国外进口而来，……。

　　可以说，我们国家的造船

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