天局的预算几年都没变过了,若是叠加通货膨胀因素,相关预算非但没涨,反而还在缩减。
这也就罢了,最关键的还是美国内部关于航天技术路线的内部之争,令亚轨道航天器的地位是越来越尴尬。
因为以马斯克、贝佐斯为首的互联网新贵涌入航天科技领域,立刻就掀起了一股源自互联网的成本控制风潮。
正因为如此,可重复使用航天器便成为这帮子航天新贵们的趋之若鹜的技术。
当然,这面少不了商业航天领域的引领者,航天新盈利模式的创始人,目标星辰大海的男人,号称最懂航天的王者,ZTM-NB太空探索公司的CEO,庄建业同志的表率作用个。
就如同数年前庄建业开创性的开发“比翼鸟”项目,将商业航天的盈利模式推向一个新高~~~~潮一样,两年前,庄建业在ZTM-NB太空探索公司全球开发者大会上,用一身标志性的灰色体恤衫,蓝色牛仔裤和黑色帆布鞋,站在华丽的PPT面前发出了:“航天产业生态化反”的愿景规划。
即将运载火箭各部分能回收的尽量回收,然后利用已经很成熟的航天可重复使用技术,实现二手、三手、乃至N手火箭的重复利用。
而在重复利用的同时,每次的使用成本也会逐渐摊薄,最终达到达成航天运载火箭的价格等同于乘坐普通民用飞机的价格。
而这种回收、利、在回收的模式,被庄建业称为“航天产业生态化反”。
此概念已经发布,立刻就在全球航天业界造成巨大的轰动。
因为自身的专家都觉得“比翼鸟”计划纯粹是赔钱赚吆喝,因为无论压缩成本,也无法填补单次发射的窟窿。
结果,没想到庄建业不是想着如何提高售价,而是瞄准航天方面的根本技术下刀。
这就好比是汽车,用一年和用十年的成本平摊比自然是不一样的,火箭也是一样,用一次可能需要10个亿,用10次的话,就算加上后期的维护,可能也就2个亿,那单次的成本不就降下来了?
正因为如此,庄建业的所谓“航天产业生态化反”令业内资深人士出乎意料的同时,立刻就受到马斯克、贝佐斯等一众航天新贵的追捧。
没办法,他们比任何人更看重成本,因为如同互联网一样,只有压缩成本才能获得更广泛的受众,也就能攫取更大的利润空间。
而与此同时,已经成为美国主流社会资深的航空、航天产业专家,华裔美国人凯尔特·珀尔·史德瑞,即庄建业的石军同志,在《纽约时报》发表专栏文章,向哪些马斯克、贝佐斯等一众航天新贵们进行了猛烈的抨击。
文章从美国立国开始,回顾了莱特兄弟发明飞机,爱迪生发明电灯,弗莱明发现青霉素,直言这么多年美国能够持续发
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