装备,特别是配属直升机的涡轴发动机做得是相当的不好。
以至于各个装备国产涡轴发动机的部队机修人员都头疼的要命,别说是更换一个内部比较重要的涡轮叶片、压气机叶片了,就是日常的检查有时候都要把涡轴发动机大卸八块,打成零件状态才能排查完全。
如此一拆一装之间,浪费的可不仅仅是机修人员的体力与精力,更是消耗大把的时间。
以至于检查一款涡轴发动机就得让一架直升机在地上苦等一个星期。
即便加班加点,也要三天的时间。
然而同样的发动机内部检查工作,腾飞集团的WD—63ZB大功率涡轴发动机要多久呢?
国家燃气动力实验室的技术人员给出的评估结果是2个小时。
是的,只有2个小时,而且还很轻松,四个人用几把扳手打开机匣就可完成。
无所谓熟练不熟练,只要稍微通晓机务维修知识的人员就可上手完成。
这对部队来说可就太重要了,要知道部队的作战环境可是十分恶劣的,尤其是野战条件下,林海雪原、深海孤岛、风雪高原……
真的只有人想不到,没有部队去不到的地方。
正因为如此,野战条件下的装备维护必须快、准、温,容不得半点儿拖延与娇气。
而WD—63ZB大功率涡轴发动机完全满足部队在野战条件下对装备保养的需求,几个人拿着扳手轻松打开,快速检查,没问题后合上,就可启动直升机继续执行任务。
相比之下,其他“友商”的产品就又些坑了,不但需要从直升机立弄出来,还要拆成各种零件,这也就罢了,问题是某些地方还需要专用工业和专用设备才能完成拆卸。
平时的驻地到没问题,野战条件下哪有那么好的条件,往往是因陋就简,否则部队宁肯苦点累点儿也不愿意弄来个祖宗伺候。
这也是为什么自南疆边境自卫反击战以来,部队甚少使用直升机的原因所在。
除了直升机本身金贵外,转场部署需要配备的零碎儿太多。
而且很多零碎儿不带还不行,因为稍有疏忽就会导致直升机趴窝或坠毁。
特别是用于涡轴发动机的那些专用工具,复杂且庞大,往往是直升机一个小转场,整个部队就跟集体大迁徙一样,是火车汽车齐上阵,把伺候直升机的东西实现运到目标机场才行。
试问如此麻烦,还保证不了正常出勤率,部队怎么可能放心用,还不如留在驻地冲个门面算了。
然而WD—63ZB大功率涡轴发动机却以颠覆者的姿态,改变了以往涡轴发动机,乃至直升机保养困难,出勤率低的顽疾,使部队终于拥有了一种能够进行野战部署的可靠军用直升机。
但就这点而言,在场的这些个“友商”困在一起也比不过一个腾飞集团。
然而这就结速了嘛?
显然是不可能,没看那边的总部首长已经开始招呼了:“来,来,来,可维护性这边差不多了,跟我一起去对面的实验室,咱们在来看看WD—63ZB大功率涡轴发动机油耗,同样是非同凡响呀!”
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