洋南洋各地的军需运输,也今年希望商贾能够承担一些,毕竟专门为这些地方准备运输船,一时间也看不出东洋南洋有打大仗的意思,军舰要加、运输补给船要适当往民用那边放。”
“是以,他的意思,就是组建一个承担运输业的公司。”
“包括运送漕米、东洋南洋驻军的补给、一旦打起来要全部征调归属海军后勤局调派的公司。若是要操控倭国之米麦价,也非得一家这样专业的大型运输公司不可。”
“西洋那边,有西洋那边的说法。南洋东洋黑水洋,自有这边的说法。加上如今漕米运输,也是挪用一些船只来做,也最好改动一下。”
谷/span“再一个,日后周边各地若有什么诸如操控米价之类的大动作,也方便调拨。”
“他的意思,便是这种行业,和朝廷这边绑的太多,但朝廷只在战时全面接管,平日你们自负盈亏。当然,所有大订单,如漕米运输都交给你们——运存分离,上船之后船沉了,或你们自己出钱、或你们自己买海运保险——是以,以此扶植一下你们,问问你们的意思,是否愿意?”
在场的人全都愣住了,心想自己这是哪辈子的坟头上冒青烟了?这等好事,竟轮到了自己头上?
怎么会有人不愿意?
一直以来,就有这样的风声。
只是不知道这等好事会落在谁头上而已。
海军那边的改革,也是朝这个方向来改。
运河真正废弃之后,承担漕米运输,也是一项利益极高的产业,而且这个产业是朝廷为数不多可以用政策扶植的产业。
如果说,西洋贸易公司这种,是对外扩张的先锋。
而这种航运公司,则完全就是朝廷对天下内统治的刻意扶植。
前期可以通过漕米、军需、补给等等,拿到稳定的订单,确保发展。
这里面既有军事改革上的因素,也有漕运改革的因素。
在漕运改革之前,这样的巨型专门承担运输业务的公司,是很难有生存空间的。
因为显然,不可能再让他们用载重量小的小船,而是要用尽可能大的运输船。
大型的运输船,不是远航货船,而是最远到南洋范围的运输船,造价比远洋海船低,但也不是谁都承担得起的。
在漕运改革没确定之前,谁会挤出资本来做这种事?造一堆船闲着,等着漕运改革确定下来?有这钱去南洋圈种植园、圈南洋的新贸易行业不好吗?
一旦漕运改革确定下来,那么就急需这样一家专门的海运公司,赚运费而不是赚商品差价的大型公司。
前期依靠朝廷的“订单”,来维系公司的运转,才能不断发展。
而海军军需局的改革方向,也在漕运改革确定之后,定下来的改革的基调。
这也是枢密院总参谋部对周边可能战争的推演:
即,远洋海军的作
请收藏:https://m.rwxs8.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)