盐船队，回来的时候捎点茶叶、生丝、从鄱阳湖过来的江西瓷器，那也就够了，足以维系运转。

　　大宗商品……

　　这么大的运力，也就意味着，湖北的小农经济，要瞬间崩盘。

　　这不是说湖北一地的问题。

　　而是，现在湖北的家庭手工业经济，尤其是纺织业，是以“川盐入楚、楚布入川”为基础而发展起来的。

　　只说纺织业，航运业，一旦小火轮发展起来，这又涉及到数以几十万计的船工、沿江运输的河工等人的生计。

　　而湖北虽然地处江汉平原，但小农经济制约。论棉种改良，不如两淮草荡圈地后的大片棉田；论纤维长度，比如印度爪哇等地的棉花；论纱线成本，远不如松苏地区从印度运过来的棉纱。

　　之前制约大的全国市场的问题之一，就是物流、逆流成本、运输成本。

　　包括之前欧洲，休谟说的“大海是天然关税，否则欧洲全都是中国制造”的问题，也是一样的。

　　运输能力一旦进步，一旦允许商业继续发展，都能搞大规模粮食运输了，这运力，松苏地区凭借棉花成本、棉纱成本等，不直接一波把湖北的棉纺织冲死？

　　历史上，湖北小农经济的崩溃，就是二鸦之后的子口税问题。

　　而同样的，英国东印度公司在印度的早期贸易，也有这样一种倾向——【因为运输成本固定，故而公司倾向于运输高附加值的商品。棉布，优先于棉纱；棉纱，优先于原棉】。

　　长江航运也是一样。

　　一旦放开，松苏等先发地区凭借海外原材料产地和海运优势，其棉布不敢说彻底冲死湖北的纺织业，但最起码，【川盐入楚、楚布入川】的贸易格局，就会改变。

　　而限制……比如说，对松苏棉布征收子口税、对松苏棉纱免税。

　　这，和英国为保护兰开夏的棉纺织业，搞《东方棉布禁止令》，但对印度原棉免税，同时通过《曼彻斯特法案》允许曼彻斯坦的棉布绕开《棉布禁止令》，其实也没啥本质上的区别。

　　是以，这个问题是不是无解的？

　　不是。

　　学英国。

　　依靠强有力的国家管控手段、强势的管控政策。

　　不要上来就搞全国的统一大市场。

　　一旦完成了货币改革、运输业发展，直接激进到太子在湖北玩的那种激进工商业政策，搞全国的统一大市场，那就真成先发地区殖民后发地区了。

　　是要出大事的。

　　所以，这需要统治技巧。

　　不可过于激进。

　　过于激进，容易物极必反，而不是怕别的。

　　理论上，可以通过对松苏棉布征收“内部高税”，但对海外的棉纱免税，刺激湖北的棉纺织业，效南通故事——织而不纺，皆用成纱，本地资本原始积累，借湖南湖北四川市场，发展纺织业。

　　换言之：太子在湖北玩砸了之后，大顺必须要进一步、退两步，

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