开始装神弄鬼了,”马晓光心里骂道。
其实马长官是冤枉胖子了,这时代火车和国际接轨得过分,原本还没有中式餐食的,但架不住西餐吃多了包括一票头等车厢的贵客在内大家都有些上火,近年才开始有了中餐,但由于条件有限,且食物不易贮藏,也只能有一两个菜,聊胜于无而已。
到餐车厨房间并非马晓光闲得无事,没事找事,这里也是一个很大的隐患点,不排除日谍在饭菜里做手脚,所以才安排了胖子蹲守,好在胖子虽然嘴欠,工作却做得无可挑剔。
为确保安全,将军的餐食是由厨房间西餐厨师备好,胖子逐一检查后,有专人送到包厢里,餐食安全得到确保,马晓光心下安定了许多。
接着过筛子似的将包括司机、司炉在内的乘务组、车上能够进入餐车区域的乘客、头等车厢又都检查了一遍,仍然没有发现异常。
百无聊赖之时,拿起了桌上一张报纸,还没看到一分钟,好像突然想起什么似的,扔下报纸,快步走向了邮政行李车厢。
邮政行李车厢的作用不言而喻,走进行李车,只见老李正在里面,也是一身列车员打扮的老李,刚刚检查完行李和包裹,对马晓光道:“老板,没发现,都很正常。”
听到老李的话,马晓光心下稍安,就在行李车坐了下来,和老李一起稍事休息。
火车不紧不慢地按照既定速度行驶着。
两个多小时以后,车停在了一座小站,等候让车,加水。
没过多久,南下的一列快车呼啸而来,一切并无出奇,当列车错过之后,马晓光下意识地抬头望了远去的列车一眼,一截短小的火车车厢映入他的眼帘。
“那是什么?”马晓光不由自主地问了一句。
来自后世出行必是飞机、高铁、自驾的马晓光,多年不曾见过老式火车,故此发问。
“那不是车尾守车吗?管刹车的,有什么问题?”老李问道。
听到老李的话,马晓光感觉一声滚雷从心头炸响。
民国这个时代,由于技术的限制,列车都是有守车的。因为列车是由一节一节的车厢互相连接起来的,在车厢之间的连接处,有很粗风管予以联系。在风管中,充满了具有高压力的气体,其作用就是给火车进行减速和刹车。
当列车进行车厢编组作业的时候,停靠站点的工作人员就要到火车的尾巴等待,等到列车编组完毕,他们就去检查风管是不是保持了正常的压力值。这个工作叫做“试风”。如果风管内部的压力出现了问题,就不能对列车进行有效的减速和刹车,那样的话列车运行安全将受到极大威胁,很可能会翻车。
“试风”一般都在车尾进行,而且车尾这个守车上有一名非常重要的人——运转车长,运转车长一般不会被人注意,也容易忽略
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